L’attesa Fiat 500 TwinAir è tra la novità principali del Salone di Ginevra 2010, con il suo motore bicilindrico SGE di 900 cc da 85 cavalli e con emissioni di CO2 inferiori ai 100 g/km potrebbe dettare le nuove linee del mercato delle citycar. L’innovativo motore non rinuncia alle prestazioni, offrendo ottima guidabilità e piacere di guida. Sbarcherà sul mercato nell’estate 2010, e sarà seguita da una versione aspirata meno “aggressiva” da 65 cavalli ed uno step turbo da 105 cavalli. Sarà il nuovo cambio DDCT doppia frizione ad abbinarsi ai nuovi motori SGE TwinAir, un tipo di cambio che si presta benissimo all’integrazione con un motore elettrico. Questo è solo il preludio all’arrivo della Fiat 500 ibrida, accompagnata dalla versione bifuel del bicilindrico SGE turbo metano, una grande occasione per il Gruppo Fiat nell’accesa competizione per la leadership ecologica mondiale.L’attesa Fiat 500 TwinAir è tra la novità principali del Salone di Ginevra 2010, con il suo motore bicilindrico SGE di 900 cc da 85 cavalli e con emissioni di CO2 inferiori ai 100 g/km potrebbe dettare le nuove linee del mercato delle citycar. L’innovativo motore non rinuncia alle prestazioni, offrendo ottima guidabilità e piacere di guida. Sbarcherà sul mercato nell’estate 2010, e sarà seguita da una versione aspirata meno “aggressiva” da 65 cavalli ed uno step turbo da 105 cavalli. Sarà il nuovo cambio DDCT doppia frizione ad abbinarsi ai nuovi motori SGE TwinAir, un tipo di cambio che si presta benissimo all’integrazione con un motore elettrico. Questo è solo il preludio all’arrivo della Fiat 500 ibrida, accompagnata dalla versione bifuel del bicilindrico SGE turbo metano, una grande occasione per il Gruppo Fiat nell’accesa competizione per la leadership ecologica mondiale.
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